電梯作為我們?nèi)粘I畋仨毜慕煌üぞ?,因其公共屬性,即使極小的非事故性故障都可引起社會公眾和媒體的極大關(guān)注度!可以說,對電梯的畏懼心理或者將電梯作為我們?nèi)粘狳c談資很大程度上是由于媒體肆意渲染的,于是乎什么“驚魂一刻”“電梯吃人”……等標(biāo)題一度成為炙手可熱的“熱詞”,對電梯來說可為“倍感榮幸”。
相比汽車、飛機(jī)事故發(fā)生概率、死亡率,電梯事故傷亡率到底是高?還是低?如何才能客觀的看待電梯事故?我們通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)去看真相,電梯的發(fā)生率到底有多低用事實數(shù)據(jù)說話,擯棄一味的“事故率低”主觀臆斷。
雖然飛機(jī)的安全系數(shù)最高,但是一旦飛機(jī)發(fā)生故障,死亡率極高。來看一組數(shù)據(jù),表一、表二、圖一、圖二是汽車、飛機(jī)、電梯三種交通工具的保有量、事故發(fā)生率、死亡率數(shù)據(jù)對比(僅以2016年為例)。
根據(jù)如上數(shù)據(jù)比較,可以直觀的看出:與汽車、飛機(jī)相比,電梯的事故率、死亡率都是最低的,可以說是世界上最安全的交通工具。根據(jù)加拿大安省電梯監(jiān)管機(jī)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全局(the Technical Standards and Safety Authority)的數(shù)據(jù),過去6年里,安省發(fā)生的電梯事件中,6人死亡,1,225人受傷,其中69人受到永久性傷害。
該局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011年到2016年間,電梯事件數(shù)量翻了一倍多,平均每年增加約14%。嚴(yán)重受傷事件每年增加約8%。可以放心的是,安省的電梯通常是安全的,死亡和嚴(yán)重受傷事件仍很稀少。不過,當(dāng)人們認(rèn)為理所當(dāng)然安全的電梯出現(xiàn)事故時,還是讓人驚心。部分事故是由于電梯和地面未能對齊,導(dǎo)致乘坐者摔倒。還有維修失當(dāng)和未能遵守法規(guī)等問題。不過,75%的事件都要歸責(zé)于“使用者行為”。例如,乘坐電梯分心,或者試圖阻止電梯門關(guān)閉等。2008年到2016年間,TSSA的官員共檢查了全安省的2,942起電梯事件。由于部分事件并未報告,所以實際數(shù)字可能更高。不過,TSSA說,和乘坐電梯而導(dǎo)致死亡比起來,乘坐汽車而導(dǎo)致死亡的幾率要高800倍,乘坐飛機(jī)而導(dǎo)致死亡的幾率要高35倍。所以,這對那些卡在電梯里的人們來說,或許稍稍可帶來安慰。目前我國電梯保有量近709.75萬臺,2019年電梯事故33起,死亡29人,可以看出電梯事故和死亡人數(shù)每年都在下降,再相比700萬臺的電梯數(shù),可以說明一個問題:電梯的安全系數(shù)是很高的!那么問題來了:為什么人們總是對電梯安全性“挑刺”呢?是因為電梯事故率高,以至于望“梯”興嘆,望而生畏么?一是電梯雖然作為我們?nèi)粘3俗慕煌üぞ?,一般人對電梯安全常識了解很少,至少主動學(xué)習(xí)更是少見,所以呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)和社會要加大電梯安全知識普及。二是由于我國這幾年電梯使用量突飛猛進(jìn)以及行業(yè)發(fā)展存在“劣幣驅(qū)逐良幣”“低價競爭”等弊端,以至于電梯生產(chǎn)安裝維保等質(zhì)量滯后。三是一些“不良”媒體和標(biāo)題黨們對電梯基本常識了解甚少,為了吸人眼球、博取網(wǎng)民點擊率,且人們對電梯了解很少,導(dǎo)致盲目報道一些電梯事故,甚至謠傳。四是其他類原因,如乘客的僥幸心理(如攜帶大件行李而一廂情愿的認(rèn)為乘坐自動扶梯是安全的)。綜上,將電梯肆意渲染成“洪水猛獸”應(yīng)該是不符合實際情況的,至少是“選擇性”夸大事實真相。電梯使用中出現(xiàn)的很多故障,往往是電梯的安全設(shè)計起作用的結(jié)果。
幾乎80%的電梯故障搶修是由于電梯門出故障。在設(shè)計中,只有在門關(guān)閉后,電梯才能上下運行。一旦門鎖出現(xiàn)故障,導(dǎo)致電梯門關(guān)不上,電梯會立即停止運行。任何一個開關(guān)有動作,都會造成緊急停車,對用戶來講就是出問題了,很多電梯的故障是安全措施起作用的結(jié)果。1、冷靜:保持鎮(zhèn)定,并且安慰困在一起的人,向大家解釋不會有危險,電梯不會掉下電梯槽。電梯槽有防墜安全裝置,會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌,安全裝置也不會失靈。2、求救:用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機(jī)與外界聯(lián)系,還可按下標(biāo)盤上的警鈴報警。如果手機(jī)有信號,被困者可撥打119,向消防員求助。如無警鐘或?qū)χv機(jī),手機(jī)無信號時,可拍門叫喊,還可脫下鞋子敲打,請求立刻找人來營救。3、等待救援:在專業(yè)人員前來進(jìn)行救援時,一定要聽從救援人員的指揮,配合救援行動,以保證安全。如果外面沒有受過訓(xùn)練的救援人員在場,不要自行爬出電梯。1、千萬不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門,即使能打開,也未必夠得著外門,想要打開外門安全脫身當(dāng)然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。2、電梯天花板若有緊急出口,也不要爬出去。出口板一旦打開,安全開關(guān)就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關(guān)上,電梯就可能突然開動令人失去平衡,在漆黑的電梯槽里,可能被電梯的纜索絆倒,或因踩到油垢而滑倒,從電梯頂上掉下去。3、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯,就有可能幾小時甚至幾天也沒有人走近電梯。在這種情況下,最安全的做法是保持鎮(zhèn)定,伺機(jī)求援。注意傾聽外面的動靜,如有行人經(jīng)過,設(shè)法引起他的注意。如果不行,就等到上班時間再拍門呼救。2.看有無安全標(biāo)志。乘坐電梯,首先要查看電梯內(nèi)有沒有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的安全檢驗合格標(biāo)志,電梯有安全標(biāo)志才能保障安全。3.看是否超載。電梯超載容易引起安全事故,當(dāng)電梯因超載報警時,應(yīng)主動退出,等待下一趟再乘坐。4.看運行是否正常。電梯停穩(wěn)后,乘客進(jìn)出電梯應(yīng)注意觀察電梯轎廂與樓層是否平齊,如果不平,說明電梯存在故障,應(yīng)及時告知電梯使用單位。1.不頂著電梯門。當(dāng)電梯門快關(guān)上時,千萬不要強(qiáng)制沖進(jìn)電梯,阻止電梯關(guān)門,切忌一只腳在內(nèi)一只腳在外停留,這樣可能受傷。2.不要隨便按應(yīng)急按鈕。應(yīng)急按鈕是為了應(yīng)付意外而設(shè)置的,電梯正常運行時不要按動,否則會給您帶來不必要的麻煩。3.不要在電梯內(nèi)亂蹦亂跳,上下電梯時不要相互推擠。4.不乘坐“超齡“和不符合使用標(biāo)準(zhǔn)的電梯。
來源:自媒體“電梯維保”
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